Idioma

Dimecres 2 de març de 2022, el govern ha validat en el Consell de Ministres les ordenances que donen lloc a la creació de les dues empreses associades als projectes de la Línia d’Alta Velocitat (LGV) “Línia Nova Montpeller-Perpinyà” (LNMP) i Gran Projecte ferroviari del Sud-Oest (GPSO), aquest última corresponent al tram Bordeus-Tolosa. Aquesta adopció segueix les signatures del pla de finançament de la LNMP, realitzat el 9 de desembre de 2021, i de la GPSO el 18 de febrer de 2022.

Una eina que aplega els poders públics

El mateix president de la República, Emmanuel Macron, va signar, el 2 de març, les ordres indicades. Aqueixos textos, que es publicaran de manera imminent al Butlletí Oficial, obren el camí a dos establiments encarregats de definir el marc jurídic i financer dels projectes. Aquests Estaments Públics Locals (EPL), reservats al finançament de grans infraestructures, constituiran l’eina que reunirà les autoritats locals, com ara el Consell Departamental dels Pirineus Orientals, Perpinyà Mediterrània Metròpoli i la regió “Occitània”. Es tracta molt més d’un avenç jurídic i administratiu que d’un pas tècnic, però tendeix a subratllar que el procés és ben bé engegat cap a la perspectiva de construir la línia, això sí, tardanament, perquè es preveu que funcioni a l’horitzó del 2045 pel que fa al tram català.

Més notícies
© SNCF

La SNCF abandona la col·laboració franco-espanyola TGV-AVE

Notícia: La SNCF abandona la col·laboració franco-espanyola TGV-AVE
Comparteix
La cooperació binacional cedeix el pas a estratègies nacionals
Notícia: La SNCF abandona la col·laboració franco-espanyola TGV-AVE - Mobile
Estació de TGV de Perpinyà © SNCF

El 21% dels TGV tenen retard a l’estació de Perpinyà

Notícia: El 21% dels TGV tenen retard a l’estació de Perpinyà
Comparteix
És la "5a pitjor estació de França" segons un rànquing
Notícia: El 21% dels TGV tenen retard a l’estació de Perpinyà - Mobile

Comparteix