Un sorprenent rànquing publicat el 16 de desembre pel diari Le Figaro apunta a les “50 estacions principals de França servides per almenys una línia d’alta velocitat, de la pitjor a la millor”. L’estudi s’ha realitzat segons les dades de regularitat registrades de gener a juny de 2021. Comença per Lió Part-Dieu, seguit de Nimes, Montpeller, Marsella Saint-Charles i Perpinyà. El cinquè lloc adquirit per l’estació estimada per Dalí és un contraresultat important, mentre que Valence Alixan TGV, Toulon, París Nord, Tolosa Matabiau i Mulhouse Vila ocupen els llocs del 6 al 10.
L’oferta i la puntualitat dels trens en qüestió
Per establir la seva llista poc afavoridora, Le Figaro va tingut en compte el temps mitjà d’espera dels TGV (combois que no arriben a temps) i el seu nombre. Paral·lelament, s’ha consultat un qüestionari anual de satisfacció dels viatgers sobre l'”experiència de l’estació”, emplenat per determinats clients el setembre de 2021. Per tant, l’oferta disponible des de Perpinyà, la puntualitat i l’opinió dels passatgers constitueixen la qualificació. L’estació de TGV del Centre del Món té un 21% de trens amb retard, amb una mitjana de 12,3 minuts. La puntuació de la satisfacció de l’usuari és de 7,7 sobre 10, la qual cosa no és en si mateix un desastre.
Funciona millor des de París que cap a París
Pel que fa a París, el diari revela que la regularitat dels TGV que surten de les estacions de la ciutat “permet que aquestes últimes amortiguin el descens del rànquing”. La proporció de trens que no surten a temps “es manté per sota de la mitjana nacional”. Però, a la inversa, l’autoritat per a la qualitat del servei en el transport (AQST) va subratllar, en el seu informe de juny, que “la taxa més alta de retard dels enllaços TGV es refereix principalment als enllaços a les estacions parisenques, on la densitat i la diversitat del trànsit poden ser la font. de grans pertorbacions”.
