Tunnel du Perthus : TP Ferro exige 700 millions d’euros à Paris et Madrid

L’absence de rentabilité du tunnel du Perthus, boudé par trop de TGV et trains de fret, est inhérente à l’existence cet ouvrage d’art, entamé en 2007 et testé pour la première fois en novembre 2010. Près de dix ans plus tard, les gouvernements français et espagnol, constitués en société conjointe pour permettre la continuité des communications, sont assignés en justice per le premier concessionnaire, TP Ferro, constitué en 2003. Face au Tribunal arbitral de Genève, cet exploitant fondé par la société française Eiffage et la société espagnole ACS exige 700 millions d’euros à Paris et à Madrid en raison du faible rendement du tunnel. En effet, chaque convoi réglant un droit de passage, la faible fréquentation du site a provoqué la mise en liquidation de l’entreprise, fin 2016. Mais à l’inverse, les Etats demandent 75 millions à TP Ferro, qu’ils tiennent pour responsable de ne pas avoir liquidé correctement le contrat visant le tunnel, et, plus largement, les 44,4 km de voies ferroviaires transfrontalières joignant Perpignan et Figueres.