Túnel del Pertús: TP Ferro exigeix ​​a París i Madrid 700 milions d’euros

La manca de rendibilitat del túnel de Perthus, massa poc freqüentat per TGV o trens de mercaderies, sembla ser inherent a l’existència d’aquesta estructura d’enginyeria, iniciada el 2007 i provada per primera vegada el novembre de 2010. Quasi deu anys després, els governs francès i espanyol, constituïts com a empresa conjunta per permetre la continuïtat de les comunicacions, són demandats per la primera concessionària, TP Ferro, formada el 2003. Davant del Tribunal Arbitral de Ginebra, aquesta operadora fundada per l’empresa francesa Eiffage i espanyola ACS exigeix 700 milions d’euros a París i Madrid per la baixa eficiència del túnel. De fet, cada comboi paga un dret de pas, però la poca presència al lloc va provocar la liquidació de la companyia a finals del 2016. Al revés, els Estats demanen 75 milions a TP Ferro, que responsabilitzen de no haver liquidat adequadament el contracte del túnel i, més àmpliament, dels 44,4 km de les línies ferroviàries transfrontereres que uneixen Perpinyà i Figueres.