Branché l’été 2006, le compteur qui égraine les jours qui nous séparent de l’inauguration du tronçon à Grande Vitesse entre les villes de Perpignan et Barcelone reste actif, sur la façade du Castillet, en centre-ville de Perpignan, malgré de multiples ralentissements du projet. L’ouverture de la ligne en février prochain, initialement prévue comme un temps fort de 2009, sera réalisée à une date parfaitement inconnue en dépit des promesses fermes effectuées ces dernières années par TP Ferro, concessionnaire, tenant compte d’un calendrier serré et optimal, dont les embûches ne se comptent plus. Outre les premiers essais sur le tronçon Perpignan-Figueres, prévus en novembre dernier, mais ajournés, une nouvelle galère s’est ajoutée cette semaine par l’inondation, suite aux intempéries, d’une partie du chantier de la ligne à Sant Julià de Ramis, au Nord-Est de Girona, tandis que la ville de Figueres n’est toujours pas dotée de gare TGV. Cet épisode douloureux et durable de l’aménagement du territoire dans l’espace euro-régional rend manifeste un déficit décisionnaire compensé par la nécessaire envie d’y croire.
