Connectat l’estiu 2006, el comptador que desgrana els dies que ens separen de la inauguració del tram d’Alta Velocitat entre les viles de Perpinyà i Barcelona continua actiu a la façana del Castellet, al centre-vila de la capital nord-catalana, malgrat múltiples alentiments del projecte. L’obertura de la línia el proper mes de febrer, inicialment prevista com un temps fort de 2009, serà realitat força més tard, en una data perfectament desconeguda, malgrat les promeses fermes efectuades els darrers anys pel concessionari TP Ferro, segons un calendari apretat i ideal que ha topat i continua topant amb entrebancs repetits. A més de les primeres proves en el tram Perpinyà-Figueres, previstes pel passat novembre, però aplaçades, una nova galera s’ha afegit aquesta setmana amb la inundació durant les intempèries d’una part de les obres de la línia a Sant Julià de Ramis, al nord-est de Girona, mentre que la ciutat de Figueres continua sense estació de TGV. Aqueix episodi dolorós i durable de l’ordenació territorial de l’espai euroregional posa de manifest un dèficit decisionari compensat per unes necessàries ganes de creure-hi.
