Plus de 10 ans après son inauguration en février 2018, la ligne ferroviaire à grande vitesse Barcelone-Madrid recevra début 2019 une offre low cost. Cette formule lancée par la société publique espagnole Renfe, homologue de la SNCF, recevra le nom de « EVA », en écho aux traditionnels TGV appelés « AVE ». Des tarifs inférieurs de 25% aux prix habituels sont attendus. A la différence des AVE, qui partent de la gare barcelonaise de Sants, les EVA seront à prendre à la gare intermodale de l’aéroport del Prat, dont le chantier sera alors finalisé, sur un budget de 40 millions d’euros. Cette nouvelle liaison entre les deux capitales, à raison de cinq rotations quotidiennes dans chaque sens, sera disponible à partir de février 2019. Le temps de parcours sera réduit car un seul arrêt est prévu, en gare du Camp de Tarragona.
Des trains plus modernes, avant le marché libre en 2020
Les convois EVA, lancés à 310 km/h sur les tronçons les plus adaptés, devraient couvrir la distance Barcelone-Madrid en 2h25. Renfe prévoit 1 million de passagers lors de la première année d’exploitation de cette ligne à bas coût, qui devrait en précéder d’autres en Espagne. Son lancement précédera l’ouverture à la concurrence européenne du ferroviaire, en 2020. En vue de cette échéance, les EVA seront modernes, leur look devrait plaire aux jeunes et les billets seront à acheter exclusivement sur Internet. Les sièges permettront d’accueillir les groupes, jusqu’à six personnes, des espaces de travail à l’ambiance calme seront accessibles et des machines de « vending », consacrées à la distribution de boissons et de produits alimentaires, seront installées à bord.
