Més de 10 anys després de la seva inauguració el febrer de 2018, la línia ferroviària d’alta velocitat Barcelona-Madrid rebrà a començaments de 2019 una oferta low cost. Aquesta fórmula llançada per la societat pública espanyola Renfe, homòloga de la SNCF, rebrà el nom d’«EVA», gent eco als tradicionals TGV anomenats « AVE ». S’esperen tarifes inferiors del 25% als preus habituals. A diferència dels AVE, que surten de l’estació barcelonina de Sants, els EVA s’hauran de prendre a l’estació intermodal de l’aeroport del Prat, les obres de la qual s’hauran acabat, amb un pressupost de 40 milions d’euros. Aquest nou enllaç entre les dues capitals, a través de cinc rotacions diàries en cada sentit, serà disponible a partir del febrer de 2019. El temps de recorregut serà reduït ja es preveu una sola aturada, a l’estació del Camp de Tarragona.
Trens més moderns, abans del mercat lliure el 2020
Els combois EVA, llançats a 310 km/h en els trams més adaptats, haurien de cobrir la distància Barcelona-Madrid en 2h25. Renfe preveu 1 milió de passatgers durant el primer any d’explotació d’aquesta línia de baix cost, que n’hauria de precedir altres a Espanya. El seu llançament precedirà l’obertura a la competència europea del ferroviari, el 2020. En vista d’aquest venciment, els EVA seran moderns, la seva imatge hauria d’agradar als joves i la venda dels bitllets es farà exclusivament per Internet. Els seients permetran acollir els grups, fins a sis persones i es podrà accedir a espais de treball més quiets. Unes màquines de «vending», dedicades a la distribució de begudes i productes alimentaris, seran instal·lades a bord.
