Aquest mes de juliol és actiu a nivell dels mercats públic dels transports de la Catalunya del Nord, amb llançament de la nova “Cart’Astuce“. En previsió del proper retorn escolar, aquest procediment renovat pel Consell General nord-català ofereix una inscripció ràpida als alumnes de les escoles, a través d’Internet, per tal d’obtenir llur targeta de “Bus d’1 euro”. Aquest sèsam, que es pot pagar des d’ara de manera electrònica, funciona també fora dels horaris i períodes escolars, al conjunt de la xarxa territorial de viatgers.
Però l’actualitat del transport a la Catalunya del Nord és també vinculada al seu principal sector a nivell de la densitat d’activitat, com és l’aglomeració Perpinyà-Mediterrània. A l’inici de l’any, la institució del “Gran Perpinyà” va impulsar una oferta pública per renovar la concessió d’explotació de la Companyia Transports Perpinyà Mediterrània (CTPM). Després de la retirada de la societat parisenca Keolis han quedat a la competició l’empresa Veolia, la Regidoria Autònoma de Transports Parisencs (RATP), així com la Corporació francesa de Transport, associada amb Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Aquest dilluns, el Consell comunitari de l’aglomeració ha aprovat aquesta última opció. La parella haurà d’incorporar el “Tramvia Bus” a Perpinyà, a més de garantir la continuïtat del servei en els 36 municipis de la mancomunitat. Tot plegat representa un servei par a 14 milions de viatgers el 2014, mentre van ser 9 milions el 2010. La gestió de la CTPM s’ha confiat fins ara a la Corporació francesa de Transport (CFT), sola, creada a Perpinyà, amb una participació de l’Espanyol Subus. El contracte, que cal honorar d’ací menys de dos mesos, a partir de mes de setembre, durarà fins el 2019.
