El ministre delegat encarregat de Transports, Frédéric Cuvillier, s’ha mostrat evasiu, el 14 de març, en relació al calendari de les obres de la Línia d’Alta Velocitat entre Perpinyà i Montpeller. En aquella data, ha anunciat l’existència d’una “Comissió 21” encarregada de “jerarquitzar” els projectes de línies noves a l’estat francès, entre les quals l’enllaç Rosselló-Llenguadoc és un exemple entre altres. Aquest 10 abril, Cuvillier ha rebut al Palau de l’Elisi, a París, una delegació d’electes del departament de l’Auda preocupats per conèixer eventuals avenços en aquest projecte. Al costat del conseller del President de la República, aquests representants territorials, entre els quals figuraven el president del Consell general de l’Auda, l’alcalde de Narbona i el president de Carcassona Aglomeració, s’han assabentat que els treballs de la comissió donarien lloc a una comunicació oficial “començament juliol”. Segons els Journaux du Midi, actualment, “l’interès i el calendari dels informes” són així objecte d’avaluacions, segons un ordre de prioritats incert, ja que les exigències territorials solen ser divergents de les de l’Estat, en un context pressupostari pragmàtic.
L’Estat sol·licita la Comissió europea
El finançament dels estudis previs a la realització de la Línia d’Alta Velocitat entre Perpinyà i Montpeller es podria aprofitar un suport comunitari, segons un indicació transparentada en el moment de la reunió parisenca. Concretament, al final del mes de març, l’Estat ha sol·licitat, amb aquest motiu, la Comissió europea, que espera mobilitzar a alçada d’un 50%. Una resposta positiva significaria implícitament un compromís europeu envers aquest eix, que tindria la funció regional superada per un paper internacional i estructurant, ja que es tractaria d’una baula entre l’Europa del Nord i la del Sud.
