Idioma
La Clau
TGV: Opencat considera que “París entrega el Rosselló a Barcelona”
Idioma

L’absència de la Línia d’Alta Velocitat (LGV) Perpinyà-Montpeller entre les prioritats de l’informe Duron, que s’ha lliurat al govern aquest dijous 27 juny, suposa reaccions contrastades a la Catalunya del Nord. A finals de tarda, el president de la Regió Llenguadoc-Rosselló, Christian Bourquin, ha titllat d’“incapaços” els autors del document, mentre que el diputat nord-català Fernand Siré, afiliat a la UMP, considerava “catastròfic per a l’economia local i el desenvolupament del turisme” l’ajornament a una “data ulterior a 2030”. En un comunicat, aquest parlamentari percebia una Catalunya del Nord “definitivament oblidada” ja que “els socialistes locals i estatals han condemnat el projecte”. Amalgamant també el govern i l’Estat, els Joves de la UMP consideraven, en un altre comunicat, que el Partit Socialista “condemna la Catalunya del Nord”, es preocupaven pel “desenvolupament econòmic” i lamentaven la “migració dels joves diplomats”. Pel seu costat, el Partit d’Esquerra ja esmentava el 26 de juny un abandó programatsota les “imposicions de l’austeritat”, i situava el debat en l’àmbit “ecosocialista”, fora de les “trapelleries polítiques” en relació a la “influència estatal de tal o tal electe”.

Perpinyà, “en l’angle mort de París” i més a prop de Barcelona

En un altre comunicat, el cercle de reflexió perpinyanenc Opencat, fundat el 2010 per a promoure la modernització de la Catalunya del Nord apostant pel Sud, destaca sense embuts que “Parísentrega el Rosselló a Barcelona”. El think tank evoca una pròrroga del projecte “a 2040 fins 2050”, tot assimilant-la a un “abandonament”, i descriu una diversió administrativa organitzada per l’Estat -sense esmentar el Partit Socialista nbi la UMP -, que coneixia el desenllaç del subjecte. El laboratori d’idees imputa part del fracàs a Christian Bourquin, del qual la proposició de novembre de 2012 consistint a reduir a 220 km/h la velocitat dels futurs trens ha participat donat al ministeri de Transports les proves d’un “barboteig regional”. Opencat, tot opinant que “Perpinyà continua en l’angle mort de París”, contrapesa la notícia amb el “nou pol de referència de Barcelona”, properament a 55 mn de Perpinyà i “connectat a Boston, Dubai o Copenhaguen, des d’un poderós aeroport”. Aquesta anàlisi, que desentona en l’esquema habitual de l’esquerra i de la dreta, descriu una capital catalana que “entén millor la globalització” i “no té punt de comparació amb Montpeller”, mentre que el temps per recórrer fins a París, amb l’alta velocitat, seria “excessivament llarg de cara a l’avió”. Es tractaria així que el Rosselló pogués “aprofitar la seva paradoxa”, com a regió de l’estat francès gradualment situada en una falda exterior. A aquest punt de vista se suma del de la Unió per a les Empreses 66, representació de la patronal estatal MEDEF, segons el qual “allà on s’esborra una frontera permetent una connexió amb Barcelona, se’n crea una altra guardant-nos deliberadament aïllats de París”.

Comparteix

Icona de pantalla completa