El vincle estret establert des de 2002 entre l’èxit fulgurant de l’aeroport de Girona i la presència de la companyia Ryanair demostra una vegada més els seus límits. Mentre que aquesta plataforma aeroportuària acaba d’obtenir de Madrid una gestió autònoma, que li permetrà, a partir de l’any vinent, escollir les companyies que hi operen així com les estratègies comercials, Ryanair ha comunicat el pitjor. Aquest dimarts, el transportador irlandès, golafre a nivell de subvencions públiques, ha anunciat la supressió, des de finals de setembre, de 21 destinacions des de Girona, que se sumen a les 18 altres destinacions ha eliminades, segons una informació del mes de febrer. Aquesta última fornada de supressions, que induirà una reducció de 50% dels moviment, concerneix principalment les destinacions Londres, Liverpool, Roma, Brussel·les, Madrid, Alacant, Sevilla i Tenerife.
En una roda de premsa organitzada a Barcelona, el vicepresident de Ryanair, Michael Cawley, ha justificat aquesta sostracció com el resultat d’una manca d’acord amb el govern català. L’operador irlandès, que exigeix aproximadament 11,3 milions d’euros a la Generalitat de Catalunya a canvi d’un manteniment i d’un desenvolupament a Girona, no ha obtingut el què s’esperava. L’estratègia de les autoritats fa d’altra banda l’objecte de crítiques per part de Ryanair, en virtut de l’adjudicació, paral·lela a les negociacions fracassades, d’una subvenció de 20 milions d’euros a la companyia Spanair, de capital català. Cawley s’ha mostrat tanmateix preparat per negociar una nova oferta per a l’estiu 2012, tot precisant que les dues onades de supressions de 2011 tindran com a conseqüència un retrocés del nombre de passatgers, de 2,6 milions el 2010, a 1,3 milió el 2011.
