Seguint el model de les Línies d’Alta Velocitat que connecten una capital a ciutats secundàries, Barcelona-Tarragona o París-Marsella, l’acostament de l’entrada en servei del TGV Perpinyà-Barcelona pot precedir unes evolucions immobiliàries. Encara que l’actualitat de la crisi desfavoreixi la inversió, uns projectes aïllats o inscrits en una tendència han d’il·lustrar mecànicament aquesta nova mobilitat. D’aquesta manera, les darreres xifres de l’immobiliari sud-català, publicades el 20 d’agost per l’agència Pisos.com, il·lustren la possibilitat oferta als habitants de la Catalunya del Nord de comprar una segona residència a Barcelona, o, al contrari, als barcelonins d’invertir en l’immobiliari nord-catalana. Segons aquestes dades actualitzades, el preu mitjà de l’immobiliari barceloní, en la categoria des pisos, presentava el juliol de 2012 una baixada d’un 9,96% respecte a juliol de 2011, amb un resultat de 3380 euros el metre quadrat. Paral·lelament, el metre quadrat costava 2218 euros a Girona, arran d’una caiguda d’un 11,11%.
Aqueixos valors se situen per damunt dels preus perpinyanencs seguint aquest mateix criteri de productes, amb un metre quadrat a 2166 euros, l’1 d’agost de 2012, després d’una alça d’un 2%, segons una estimació elaborada per la xarxa d’agències Drimki. El mateix m2 costava 1693 euros a l’1 de juliol, segons els càlculs del seu competidor Meilleurs Agents. En el marc de les noves mobilitats suggerides pel futur desaïllament del Rosselló cap al sud, el diferencial entre Perpinyà i Barcelona representa 1450,50 euros, sobre la base d’una tarifa mediana de 1929,50 euros que aglutina les dues fonts en relació amb la capital del Rosselló. La diferència s’alça així a un 75% en detriment dels habitants de la Catalunya del Nord, que han de ser necessàriament molt benestants per obeir a desitjos immobiliaris a Barcelona. Al contrari, par als barcelonins, invertir a Perpinyà representa un nivell que remet als preus observats al final de la dècada 1980.
