El nou calendari de realització de la futura gran estació TGV de Barcelona, la Sagrera, preveu una inauguració a partir de 2020. Aquesta infraestructura ambiciosa és troba en curs de construcció al districte de Sant Andreu, al nord de la capital. S’esperada estrenar el 2016 quan es van impulsar les obres, el 2011. Víctima de la crisi, de la lentitud administrativa de l’empresa pública Adif i de les seves desavinences amb l’ajuntament de Barcelona, també ha xocat amb les seves proporcions massa importants. El 2013, després d’una aturada de les obres que ha deixat una fractura oberta a la ciutat, el seu pressupost va ser revisat a la baixada, passant de 800 milions d’euros a 650 milions. La seva nova fórmula serà més modesta i més funcional, segons un punt d’etapa efectuat aquest dilluns 26 dee gener per l’ajuntament de Barcelona.
Es deplaçarà el centre de Barcelona
En la seva nova versió, l’estació de la Sagrera ja no té hall per passatgers d’AVE-TGV i de trens de rodalies. A la primera planta, el seu hall per al TGV queda suprimit i la seva ambició subterrània es limita a tres nivells, reservats a l’alta velocitat, als aparcaments, als metros, taxis i autobusos. El barri proper desplaçarà el centre de Barcelona cap al nord i la façana marítima, després de substitució de l’actual estació de Sants. Per als passatgers vinguts de les comarque de Perpinyà i més enllà, el temps de recorregut serà escurçat de 3 a 4 mn. Aquest futur conjunt serà dotat de zones residencials, de comerços i d’oficines en 22.000 m2, amb estil arquitectural de a zona de l’Illa Diagonal, situada a diversos quilòmetres. Ara per ara, la urgència és assolir els finançaments privats que garantiran la continuació de les obres, sense interrupcions.
