L’augment del trànsit a l’aeroport de Barcelona preocupa les autoritats, reunides al municipi de Prat de Llobregat aquest dilluns 6 de maig, en el marc del Comitè de Coordinació d’Aeroports de Catalunya. En aquesta ocasió, el ministre-conseller del Territori català, Damià Calvet, i el secretari d’Estat espanyol a les Infraestructures, Pedro Saura, han estimat que la temporada d’estiu del 2019 serà “complicada”. De fet, l’organització Eurocontrol, responsable de la seguretat de la navegació aèria, ha estudiat els motius dels retards i cancel·lacions de vols observats a l’aeroport de Barcelona l’estiu de 2018. El context europeu, la configuració de llocs i la meteorologia són esmentats. Aqueix estiu, un 5% d’agents terrestres addicionals s’afegiran per gestionar el flux de viatgers.
El repte és passar de 55 a 70 milions de passatgers
Entre les seves mesures immediates, el CCAC anuncia una millor anticipació dels canvis meteorològics, una comunicació més fluïda amb els altres aeroports i entre les companyies aèries. Però aquestes mesures no seran suficients, ja que l’aeroport de Barcelona, , amb una capacitat màxima de 55 milions, va rebre un rècord de 50,2 milions de passatgers el 2018. Es perfila la seva saturació, amb una alça del 6,1% en un any. Un pla de desenvolupament, que portarà l’aeroport a una capacitat de 70 milions, va ser presentat el passat mes de febrer per l’autoritat aeroportuària espanyola AENA. És necessària una nova terminal d’embarcament dedicat a vols intercontinentals, però la superfície és limitada per l’entorn natural, mentre la construcció d’una pista a la mar no sembla concebible. El 2009, la inauguració de la terminal T1 ja deixava entreveure un desbordament el 2020 per un aeroport que ha guanyat 20 milions de passatgers en 20 anys.
