Amb la reentrada social arriba un avenç decisiu per a la futura Línia d’Alta Velocitat (LAV) a la part nord de Barcelona, ja que la instal·lació de les vies del túnel de 5,64 km que enllaça l’estació de la Sagrera amb l’estació de Sants s’ha finalitzat en els darrers dies del mes agost. L’acabament d’aquest recorregut, imprescindible per al funcionament de la línia entre Perpinyà i Barcelona, per Figueres i Girona, al final del primer de 2013, és positiva per a la globalitat de l’obra, que resulta ser constantment endarrerida. El túnel de Barcelona, construït entre març de 2010 i juliol de 2011, passa sota el barri de l’Eixample, com ara pel subsòl del carrer de Provence, i frega amb els cossols de la Sagrada Família. Gràcies a una acceleració dels treballs els passats mesos de juliol i agost, aqueix tram és dotat de les disposicions annexes, entre les quals es troben la construcció de dues sortides de seguretat de les tres que s’ha previst, els passadissos d’accés tècnic, l’alimentació elèctrica, la senyalització, els sistemes de control del trànsit i l’alimentació en aigua del dispositiu antiincendis. La coordinació de les tasques permet a Barcelona entreveure literalment el final del túnel, mentre que es continuen col·locant els últims rails entre Mollet del Vallès i la Sagrera, en 12,7 km.
Perpinyà-Barcelona, sense l’estació de la Sagrera
Amb obres faraòniques, l’estació de la Sagrera, la “Nova estació central” segons el seu lema anticipat, serà una parada barcelonina a partir de 2016 per als viatgers vinguts del nord amb el TGV. Però, lògicament, no ho serà al moment de l’obertura de la línia entre Perpinyà i Barcelona. Aquesta infraestructura gegantina, actualment reservada als trens de rodalies i al metro, no és indispensable a aqueix enllaç, però sí que en serà una etapa. Durant tres anys, segons els pronòstics més optimistes, l’estació de destinació del Perpinyà-Barcelona serà així l’estació de Sants, situada cap al sud-oest.
