L’ampliació de l’autopista A9 entre Perpinyà Nord, a altura de Ribesaltes, i el Pertú,s, és l’obra més important impulsada a Catalunya del Nord des de l’inici del segle. Aquesta remodelació apunta 40 km, amb un tram de 17 km Perpinyà-Nord / Perpinyà Sud que va ser lliurat el 2013, abans de la porció de 15 km Perpinyà Sud / El Voló, Boulou, que es va estrenar el 2016. L’última etapa abans de la Catalunya del Sud, entre El Voló i el Pertús, la més complexa a nivell tècnic, s’haurà de finalitzar el 2020. Les obres, en 8 km, imposen restriccions de trànsit amb reducció a una sola via. Contemples proeses majors en virtut de l’ampliació de la plata de calçades dels viaductes de Calcina, de Roma i dels Pox. La seva erecció, de 1974 a 1976, ja va suposar verdader desafiament tècnic. Segons Paul Delplace, director de projecte de l’empresa Eiffage Génie Civil, encarregat de les obres, aquest tipus de construccions «és poc corrent (…) Ja hem hagut d’ampliar viaductes. Habitualment, es reconstrueix integralment una nova obra. Però en aqueixos treballs, tenint compte la topografia, és quasi impossible ! ».
40.000 vehicles diaris
Per respondre a la tipicitat d’aquests viaductes, els cabirons són reforçats a partir d’una plataforma enganxada a la pila actual, per tal de poder sostenir biguetes metàl·liques, col·locades amb l’ajuda d’una grua des de l’autopista. Aquesta operació espectacular, que es duu a terme de nit, ha de permetre rspectar el calendari de le sobres, malgrat el pas quotidià de 40.000 vehicles. L’ampliació de l’autopista A9 a Catalunya del Nord, dirigit per ls empreses Vinci autoroute et Eiffage, es va iniciar el 2011. El seu cost global s’alça a 520.000 milions d’euros.
