Mentre que les planes costaneres s’organitza la recepció de la línia d’alta velocitat, la muntanya imaginar el seu futur sense TGV, però amb una autopista. Imaginat seriosament des de 2008, el projete d”eix E9, que uniria Barcelona amb Tolosa de Llenguadoc a través de la Cerdanya, està tornant a l’actualitat. L’avantatge d’aquest enllaç seria directe per a les comarques de Cerdanya i el Capcir, equidistant d’ambdues ciutats, ja que es trobarien desenclavades, no cap a l’Est, és a dir cap a Prada, Perpinyà i el Rosselló, sinó cap al Nord i cap al Sud. El 14 desembre passat, 92 càrrecs electes dels dos sectors de la Cerdanya, d’Andorra i del departament de l’Arieja, van firmar a Andorra la Vella, una “Declaració conjunta d’Andorra” en relació amb l’eix “estratègic” de l’eix E9, segons la paraula emprada aleshores. El cap del govern socialista andorrà, Jaume Bartumeu, va aprofitar l’avinentesa per impulsar un grup de treball permanent. Aquest avenç és important, perquè la futura autopista, fins ara promoguda per polítics percebuts com lluyans des de les capitals, és ara reivindicada per un Estat.
El lobbying andorrà sobre l’Estat francès, recolzat en la visita de Nicolas Sarkozy al Principat, el 29 de juliol, és ara la principal esperança dels defensors del projecte, fins ara bandejat. Sobretot, però, en una voluntat d’obertura cap a la Unió Europea, el Principat ja ha previst la construcció d’un túnel, anomenat “La Menera”, cap a l’E9. L’obra enllaçarà el sector de Grau Roig, a l’Est del Pas de la Casa, i el poble de Meranges, situat a deu quilòmetres a l’Est de la Tor de Querol. Aquesta realització major, inclosa en el “pla estratègic” de l’Estat andorrà, s’iniciarà vora l’any 2025, i podria ser recolzada per la Unió Europea, en el marc de la progressiva associació del país petit amb la Unió. D’aquesta manera, l’addició de projectes fa l’E9 cada cop menys irrealista, a més de fer part dels “plans de futur”, segons Sarkozy. No obstant això, les ganes de finançament per part de França continuen ambigües, mentre que la Unió Europea, en virtut d’un interès compartit per tres Estats diferents, es mostra ja atenta a la implementació. Quan es tanqui el projecte, el recorregut format per les ciutats de Berga-Barcelona-Terrassa-Puigcerdà-Tarascó d’Arièja-Pamiers-Tolosa hauria de participar al desenclavament de les zones de muntanya. L’autopista proposada, que ja existeix més avall de la Cerdanya, tant al Nord com al Sud, necessita un enllaç intermediari, a la Cerdanya i a l’Arièja, que passarà pels municipis d’Alp, Fontanals, i Puigcerdà abans de frisar el Pas de la Casa i d’unir-se al Llenguadoc.
