El debat obert enguany sobre les estratègies del port de Portvendres s’ha finamentat en elements coixos, sense gran rigor. El febrer, una improvisació política i administrativa era revelada per la federació d’associacions ecologistes FRENE 66 i el Col·lectiu Associatiu de la Costa Vermella. Aquestes dues entitats han qüestionat el «Consell portuari» presidit pel conseller departamental Michel Moly. El seu informer transmès a la prefectura de Catalunya del Nord destaca un «forat negre» financer i una absència de comptes d’explotació. Posteriorment, al mes de setembre, la batalla per al domini municipal del port ha estat obert pel batlle de Portvendres, Jean-Pierre Roméro, recolzat per la població. Actualment, l’estratègia del port de Portvendres escau a la Cambra de Comerç i Indústria de Catalunya del Nord. S’admet pensar que el Consell departamental de Catalunya del Nord n’és el «propietari».
La llei del 7 d’agost suprimeix la gestió departamental
La transferència de competències del port de Portvendres, del Consell departamental cap a l’ajuntament, és feta possible per la llei per a una Nova Organització Territorial de la República (Notre). Aquest text del 7 d’agost passat simplifica la governança dels ports francesos suprimint l’esglaó de gestió departamental. A Perpinyà, l’executiu departamental cediria la competència de gestió a l’ajuntament de Portvendres, o, en cas que s’hi negués, la Regió Llenguadoc-Rosselló-Migdia-Pirineus en seria el titular a partir del 31 de març de 2016. Es projecta crear un sindicat mixt, que formarien diverses administracions, amb arbitratge prefectoral. Aquesta eventualitat agrada al batlle, que pretén gestionar l’esplai, potser la pesca però no l’activitat comercial, si bé aquesta és la raó de ser històrica del port.
«L’Estat ha conservat la propietat»
En un comunicat documentat, el Col·lectiu Associatiu de la Costa|Costella Vermella (CACV) denuncia un «debat truncat i trucat» en l’assemblea departamental del 5 d’octubre. Aquesta sessió hauria ocultat «l’estat econòmic, la fi de concessió de la Cambra de Comerç I Indústria i la propietat de la zona portuària». El CACV informa que el port de Portvendres «ha caigut a l’últim rang dels ports del país, que la concessió de la CCI s’acaba en el 2016 i no el 2019 com es pretén, i sobretot que el Departament no és propietari del port, és l’Estat que n’ha guardat la propietat». L’embolic és integral. Segons el CACV, la presidenta del Consell departamental, Hermeline Malherbe, no pot negar les intencions a Portvendres, perquè no hi és autoritzada. Per sumar més dificultats, tots els ports de l’estat francès han estat transferits a administracions territorials. A tall de proposició, el col·lectiu suggereix una gestió confiada a la comunitat de municipis Albera Costa Vermella, tot apostant pels creuers, els grans iots i una gran carena. Considera que el Consell departamental «no té res a proposar de diferent del sempitern tercer moll dels 40 milions d’euros».
