Fins el 2 de gener de 2022, per voluntat de la SNCF, no circula cap comboi ferroviari a la línia ferroviària Perpinyà-Prada-Vilafranca de Conflent. Aquesta interrupció del servei es justifica oficialment per la propagació del Covid-19, segons l’empresa nacional. El ressorgiment de casos de contacte entre els empleats obliga l’empresa pública a “adaptar el pla de transport”, però aquest motiu no és considerat real i sincer per la CGT. El sindicat, visiblement desconfiat, evoca una decisió “abjecta i incoherent” i subratlla de passada. la manca de personal empleat en aquest tram de 47 km. Divulga una opció que va” en contra de la funció pública i tornarà a penalitzar les poblacions. “No obstant això, la línia Perpinyà-Vilafranca no és pas la més popular.
La pandèmiaés una desencusa?
Mentre que diversos autocars estan llogats per la SNCF per garantir la connexió en suspens, la CGT observa la situació a altres llocs de França, en particular al Llenguadoc, on les línies Carcassona-Quillan, Nimes-Le Grau du Roi i Tolosa-Capdenac, , sque no són entre les més rendibles, també es posen entre parèntesis durant les festes de Nadal i Cap d’Any. La central considera que la crisi sanitària és una excusa: “Hi ha alguns agents aïllats pel Covid, però això no justifica de cap manera l’eliminació total de la circulació”.
Si bé el període de descans justificat per Nadal i Cap d’Any sembla propici per a la resta d’alguns empleats, sembla estrany que els casos de Covid entre els funcionaris de la SNCF es resolguin previsiblement el 2 de gener de 2022. L’elecció de la SNCF, que exerceix un monopoli en aquesta línia Rosselló-Conflent, sembla més dictada per un principi de realitat que no pas vinculat a un motiu pandèmic. Aquest tram ferroviari és sensible, ja que va ser condemnat durant més de dos anys, arran de l’accident entre un autocar i un tren, el 17 de desembre de 2017. La seva reobertura total va tenir lloc el 16 de novembre de 2020.
