Una nou enllaç de transport de mercaderies va ser provat amb èxit, el 18 de desembre, entre França i Espanya. La societat Pecovasa, filial de l’empresa pública espanyola Renfe Mercancías (Renfe Mercaderies), va impulsa a les vies un tren portacotxes amb una longitud rècord de 700 metres, per 356 tones. Aquest serpentí impressionant, format per 22 vagons especials, va sortir de Valladolid, a la part central del nord d’Espanya, per arribar a Flins-sur-Seine, al departament francès de les Yvelines, després d’una transferència a Hendaya i un relleu de l’empresa francesa privada Euro Cargo Rail. Va transportar 286 vehicles Renault fabricats a Valladolid, on una fàbrica Renault inaugurada el 1964 produeix actualment i en exclusiva el crossover urbà Captur, amb 5.200 unitats cada setmana, així com el biplaça elèctric Twizy.
Una informació que fa nosa
La nova fórmula augmenta la competitivitat de Renault, a través de l’aprofitament de les facilitats espanyoles, a les portes de França. L’energia estalviada, comparada al transport de vehicles amb tràilers, que sonvintegen a les autopistes, iguala el consum elèctric de 11.000 llars, i s’evita emetre 43 tones de gas amb efectes d’hivernacle. Atès que l’avantatge asoleix 19.000 euros, aquesta evolució de la cadena logística pel ferrotatge serà permanent a partir del 2015. Justament, una altra fàbrica Renault ubicada a Espanya, a Villamuriel de Cerrato, 50 km al nord de Valladolid, contractarà 800 persones per fabricar un nou crossover, el Mégane SUV. Renault Espanya, que exporta el 90% de la seva producció cap a la resta d’Europa, a França entre altres països, es desfarà així d’una producció important, més de pressa i amb costos ajustats. Al marge del transport, les fàbriques espanyoles són manifestament més productives i flexibles, amb un cost salarial horari de 22 euros, contra més de 35 euros a França. No obstant, el silenci que envolta aquests canvis qüestiona la competitivitat francesa. Amb aquest mateix principi, el maig de 2013, revelàvem la creació de 1.000 llocs de treball a Peugeot Espanya al moment que s’anunciava el tancament de la fàbrica d’Aulnay-sus-bois, a la regió de París. Les firmes automòbils francesa despleguen naturalment estratègies europees, però eviten vanagloriar-se’n.
