Una gran decisió formulada pel govern català, aquest dijous i aquest divendres, hauria de generar els efectes d’una bomba a la Catalunya del Nord. En efecte, la Generalitat de Catalunya ha impulsat amb molt energia un projecte de construcció d’un enllaç de l’aeroport de Girona amb la Línia d’Alta Velocitat, que funcionarà a partir de 2012 entre Perpinyà i Barcelona. Per dur a terme aquest projecte, les autoritats governamentals fins i tot ja han efectuat reserves predials al terme municipal de Riudellots de La Selva, prop de la plataforma aeroportuària, aquesta mateixa en vies d’ampliació, malgrat la crisi i una forta abaixa de freqüentació.
El conseller del Territori, Lluís Recorder, que ha presentat aquest dijous un avantprojecte ambiciós sobre el tema, ha divulgat l’existència d’un estudi, en què es considera “absolutament garantida” la viabilitat d’aquest projecte. La Generalitat de Catalunya es fa càrrec completament d’aquest dossier, que inclou un altre element, que pot enfosquir més el futur de l’aeroport de Perpinyà. En efecte, una nova estació TGV, plantejada fa diversos anys i bandejada per la la futura estructura que es bastirà a a Girona-ciutat, s’està estudiant a la proximitat immediata de l’aeroport de la mateixa vila. Però el govern català ha esperat aquest divendres per proporcionar-ne més detalls, a través del seu director general dels Transports i de la Mobilitat, Ricard Font, que ha presentat un estudi previ. Aquesta estació, amb un cost de 13,2 milions d’euros, serà suggerida al Ministeri de Foment espanyol, a finals de maig, i hauria de ser realitzada seguint un principi de col·laboració públicoprivada, amb participació major de la Generalitat.
Aquesta estructura podria atreure 1,2 milions de passatgers en el seu primer any de funcionament, aprofitant la proximitat de Girona, però també de Perpinyà i Barcelona, totes dues ciutats situades a una trentena de minuts de la zona. Aquest projecte suposa diversos esculls, entre els quals el trasllat dels viatgers, en 1 km, des del TGV fins a l’aeroport, i viceversa. Finalment, les dades tècniques revelades pel govern català indiquen que a aquesta nova estació s’aturaran combois específics, que no faran parades intermediàries. Un enllaç d’alta velocitat, d’una durada de 10 mn, seria tanmateix establert amb sortida des de la futura estació TGV de Girona-ciutat. Les obres, que podrien iniciar-se ja el 2012, manifesten tant l’agressivitat econòmica de la Catalunya del Sud, amb l’embranzida justificada per la crisi, com les amenaces recurrents perpetrades en contra de l’aeroport de Perpinyà, que té el futur cada cop més incert.
