Els dos túnels de la Línia d’Alta Velocitat sota la ciutat de Girona, que formen l’últim obstacle important per superar abans que es vegi perfilar-se la línia entre Perpinyà i Barcelona, generen bones notícies a nivell de terminis de realització. Les millores tècniques dels processos utilitzats per la tuneladora Gerunda i el ritme de treball excel·lent observat en els darrers dies permeten considerar una perforació acaba més aviat del que s’esperava. La zona de Fontajau, prop del Palau dels Esports, a l’oest de la ciutat, podria per tant acollir el potent aparell ja aquesta tardor, després d’una primera aturada imposada al final d’aquest mes de febrer sota el Parc de la Devesa, amb 3000 plataners multiseculars. L’etapa anterior, que es va desenvolupar entre abril i setembre 2010, es va iniciar al polígon industrial de Mas Xirgu, al sud, donant lloc a un túnel d’1,3 km de llargada, que surt a la Plaça d’Europa, prop del centre-ciutat i del Parc Central. Aquesta àrea acollirà l’estació intermodal de Girona, de 3 plantes i amb un centre comercial, després de treballs que produeixen vibracions desagradables, especialment a la nit.
L’aturada de la tuneladora permetrà revisar-la íntegrament, després de fer-la funcionar a tota pastilla, les 24 hores del dia, des de fa uns vies, per complir amb els terminis. Un canvi geològic, identificat en el soterrani d’aquest punt de pas sota la ciutat, fa imprescindible aquesta parada. Al març, la tuneladora, que suposa la construcció de murs de contenció monstruosos, tornarà a emprendra la ruta, abans una nova aturada tècnica que durarà diverses setmanes. Posteriorment, a principis de maig començarà una última etapa subterrània per a aquest segon túnel, de 1,6 km de llargada, passant per sota de la zona de la Devesa, el seu parc i el riu Ter, fins al sector final de Fontajau.
Entre les versions més optimistes en relació amb els terminis d’execució d’aquesta etapa capdal, comunicades per l’empresa estatal espagnole ADIF, encarregada de l’excavació, el proper mes d’octubre seria el del “final del túnel.” L’enllaç amb els altres túnels, de disseny menys complex, que s’estan finalitzant al nord, als municipis de Sarrià i Sant Julià de Ramis, cobraria tot el significat. Els treballs preparatoris de la Línia d’Alta Velocitat a la ciutat de Girona es va iniciar a la tardor de 2008, i s’espera que tot estigui a punt a finals de 2012, segons ha confirmar repetidament el ministeri espanyol de Foment. El pressupost global assoleix 278 milions d’euros.
