ECONOMIA

L'autopista Barcelona-Tolosa prevista el 2020 deixarà Perpinyà al marge?

Barcelona-Tolosa, una nova geopolítica
Barcelona-Tolosa, una nova geopolítica
El projecte d'enllaç ininterromput per autopista entre Barcelona i Tolosa de Llenguadoc, passant per la Cerdanya, imaginat a l'horitzó 2020 per l'Observatori franco-espanyol, podria modificar els referents econòmic de les comarques de muntanya catalanes. Aquest eix creat després de la construcció de trams inexistents sobretot al territori francès exigeix variants de les ciutats de La Guingueta d'Hix, Foix, Ax els termes o encara Tarascón d'Arièja. Hauria de finalitzar un enclavament de desenes de milers de persones en el marc de l'acostament de les dues ciutats, portades a dinamitzar llurs bescanvis independentment de la façana mediterrània i lògicament prescindint de Perpinyà. Les carreteres i autopistes E-9/C-16, de 156 km entre La Guingueta/Puigcerdà i Barcelona pel túnel del Cadí, i l'enllaç Puigcerdà-Tolosa de 169 km via la nacional 20, el túnel del Pimorent i l'autopista A66, s'haurien doncs de transformar integralment en autopista de peatge, amb el grup VINCI com a concessionari francès. Aquest projecte acumula els suports essencials del president andorrà Albert Pintat, del prefecte de la Regió Migdia-Pirineus, del Consell General i de la Cambra de Comerç de l'Arièja, del govern català i del govern espanyol, però la seua lentitud és imputable a un dèficit de relacions d'estil europeu.