A falta de veritables trens d’alta velocitat que circulin a uns 300 km/h la Línia d’Alta Velocitat entre Perpinyà i Barcelona serà utilitzada per primer cop, com a eix convencional, a partir de l’estiu 2010, segons va anunciar ahir Guillaume Pepy, el president de la SNCF, de visita a la Catalunya del Nord en el marc de la presentació de la futura estació del TGV de Perpinyà i dels reptes sud-europeus de demà. Aqueix enllaç amb velocitat moderada juntarà les dues ciutats en 1h30, que representa 2 hores menys que amb la línia actual, la volta per la costa de la qual, escollida en el decenni 1860, és tot un clàssic del viatge allargat, als antípodes de la integració europea. Aquesta primera assignació concreta de la Línia d’Alta Velocitat, que hauria d’incloure parades a Figueres i Girona, precedeix el funcionament efectiu de trens d’alta gran velocitat a partir de 2012, segons Pepy. Per ara, el guany de temps serà real encara que la durada del trajecte equivalgui simplement amb un recorregut en cotxe per l’autopista A9/AP7. Malgrat aqueix avenç decisiu el preu dels bitllets Perpinyà-Barcelona continua sent una incògnita.
