SOCIETAT, ECONOMIA

La línia de tren Perpinyà-Vilafranca és tancada definitivament?

JA no s’usa des de l’accident de Millars , a la fi de 2017

Estació d'Illa, en la línia Perpinyà-Vilafranca © Roehrensee / CC BY-SA 3.0
Estació d'Illa, en la línia Perpinyà-Vilafranca © Roehrensee / CC BY-SA 3.0

L’associació Train en Têt denuncia l’immobilització de la línia de ferrocarril de Perpinyà a Vilafranca de Conflent des de l’accident de Millars, a finals de 2017. Sospita que l’Estat vol tancar aqueix eix no rendible.

Ara que s’acosta el 600è dia de tancament de la línia de ferrocarril Perpinyà-Vilafranca de Conflent, el 5 d'agost, l’associació d’usuaris "Train en Têt" demana la reobertura. Des de l’accident del pas de nivell de Millars, el 14 de desembre de 2017, que que va costar la vida de 6 estudiants de secundària, la circulació del tren s’ha suspès en aquest eix deficitari, que connecta les comarques de Rosselló i Conflent. Aquesta interrupció "completament inèdita  l’estat francès i probablement a Europa" és una "peculiaritat", diu l'associació en un comunicat del 29 de juliol. "Com podem creure seriosament que 18 mesos després, no s’hagi registrat els elements materials necessaris per a la investigació?", Insisteix Train en Têt.


Una línia enterrada, segons l'informe “Spinetta” de 2018?

Segons l’informe de l’oficina d’investigació sobre accidents de transport terrestre (BEA-TT), presentat el 17 de maig, la SNCF no és de cap manera encausada en la tragèdia, que és fruit d’una errada humana. Des d’aleshores, el 15 de juliol, quatre persones van trobar la mort a un pas a nivell entre Epernay i Reims, però el servei de trens es va restablir quatre dies després. L’aturada de la línia nord-cataana, paral·lelament a l'expatriació de la instrucció a Marsella, genera inquietuds. L’associació sospita que l’Estat vol acabar amb la línia, arran de de l’informe “Spinetta” del febrer de 2018, que recomava el tancament de les "petites línies".