Entamée le 9 juillet, l’installation des rails dans le tunnel des Albères, sur la ligne à grande vitesse Perpignan-Barcelone, avance à grands pas. L’ajout de 200 mètres de voie par jour, selon la technique allemande « Rheda 2000 », la plus moderne d’Europe, qui privilégie le béton, permet d’assurer l’achèvement du chantier fin septembre, avant le câblage et les premiers essais, en novembre, sur toute la longueur des 8,3 kilomètres de l’ouvrage. Cette double galerie supportera des trains lancés à 350 km/h, assurera la continuité des réseaux de téléphone portable et sera sécurisée par 41 galeries de communications ouvertes tous les 200 mètres : autant des prestations espérés au vu du coût global d’1,1 milliard d’euros. A 25° de température constante, les ouvriers sont à l’œuvre 24h/24 sur ce maillon, le plus emblématique de toute la liaison Nord/Sud. Si le tronçon Perpignan-Figueres sera livré le 17 février 2009, et sa suite Figueres-Barcelone en 2012, l’inconnue persiste encore sur le prix du trajet complet pour les voyageurs, transportés de la capitale de la Catalogne du Nord à celle du Sud en seulement 50 minutes.
