ECONOMIE

La gare TGV Barcelone-Sagrera, reportée à 2019

Le chantier de la future gare centrale est arrêté, faute de crédits

Projet final de la future gare TGV de la Sagrera, Barcelone © Barcelona Sagrera
Projet final de la future gare TGV de la Sagrera, Barcelone © Barcelona Sagrera
Annoncée pour 2016, la future gare centrale de Barcelone, la Sagrera, qui réceptionnera les voyageurs en provenance de Perpignan, devrait être inaugurée en 2019. Le report officiel du calendrier, annoncé ce 7 février par le maire de Barcelone, laisse prévoir cinq années de travaux, sur un calendrier chaotique depuis les premiers coups de pioche, donnés en 2011.
La future gare TGV du Nord de Barcelona, la Sagrera, ne sera pas terminée en 2016, comme annoncé lors du lancement des travaux, en 2011. Ce 7 février, le maire de Barcelone, Xavier Trias, a officialisé le retard notoire de ce chantier colossal, dont la finalisation, reportée à 2019, souffre d'un calendrier chaotique. L'aménagement, stoppé depuis plusieurs semaines, reprendra le 15 mars, selon un engagement pris courant janvier par la ministre espagnole du Développement, Ana Pastor. Dans les faits, le nerf de la guerre fait défaut, mais la société publique espagnole chargée des constructions ferroviaires, Adif, avance désormais 255 millions, sur un total de 600. Selon toute vraisemblance, l'entrée en jeu d'investisseurs étrangers, prévue dans le plan de financement afin de fournir les 345 euros complémentaires, est fortement dépendante du signal fort que donnera la reprise des travaux. 

4 minutes de moins depuis Perpignan

En juin 2013, le budget initial de la Sagrera, de 800 millions d'euros, a été réduit à 650 millions, par réalisme économique. Cette décision drastique appelait toutefois une accélération du chantier, selon un "protocole d'intentions" signé le 10 juillet entre le gouvernement catalan, le gouvernement espagnol et la mairie de Barcelone. Mais la dotation publique a tardé, tandis que trois partenaires privés se sont proposés pour obtenir un marché public, à conclure en fin d'année, pour la construction et la gestion pendant 60 années d'une importante galerie commerciale attenante à la gare. La balafre de la Sagrera, qui suscite un fort mécontentement des habitants du quartier barcelonais de Sant Andreu, devrait céder le pas, dans 5 ans, à la nouvelle gare centrale de la capitale catalane. Celle-ci fera gagner 4 mn de trajet depuis Perpignan et Girona, car le point de chute actuel à Barcelone est la gare de Sants, rejointe depuis la Sagrera par 9 km de tunnels.
La llaga de la futura estació de TGV de la Sagrera, al nord de Barcelona © PEMB