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Economie
La compagnie ferroviaire Ilsa promet des trajets moins chers

1er TGV privé Perpignan-Barcelone dès le 5 octobre

Mardi 18.9.2018. 14:00h
La concurrence ferroviaire arrive sur l'axe Madrid-Montpellier, via Barcelone et Perpignan. A compter du 5 octobre, la société Ilsa, filiale du transporteur aérien valencien Air Nostrum, assurera une prestation moins chère et plus rapide.

Dès le 5 octobre et pour la première fois, un train à grande vitesse affrété par une entreprise privée circulera dans les Pyrénées-Orientales. Indirectement, la Commission espagnole Nationale des Marchés et de la Concurrence a en effet validé ce principe, le 17 septembre. Il en découlera la mise en service de convois entre Madrid et Montpellier, soit 968,7 km couverts en 5h47, avec des arrêts à Saragosse, Barcelone, Figueres, Perpignan et Narbonne. Cette prestation imaginée depuis l'Espagne sera assurée par la société Air Nostrum, compagnie aérienne basée à València, dotée d'une branche ferroviaire baptisée « Ilsa ». Ce nouveau produit de transport, moins cher et 10 % plus rapide que l'actuelle offre publique, contient un mensonge commercial, car la Ligne à Grande Vitesse Perpignan-Montpellier n'existe pas.

Encore plus de TGV Perpignan-Barcelone

Cette concurrence directe exercée envers la SNCF et son homologue espagnole, la RENFE, devrait être particulièrement rentable sur le tronçon Barcelone-Madrid, où une offre de TGV low cost opérée par la même RENFE est par ailleurs attendue pour février 2019. Ce tronçon connaîtra ainsi un trafic en croissance de 50 %, tandis que 30% du trafic attendu sur l'ensemble de la ligne Madrid-Montpellier devrait être international, par le tunnel du Perthus. L'offre entre Perpignan et Barcelone sera donc multipliée par trois avec Ilsa, ce qui pourrait resserrer les liens entre les territoires. En matière technique seront employés des trains S-100, du fabricant Alstom, loués à la RENFE.

Ces avancées s'inscrivent dans la perspective de la libéralisation du marché ferroviaire espagnol, mais aussi français, à accomplir d'ici 2020, selon le calendrier fixé par l'Union européenne. Cette évolution faisait déjà l'objet d'une pré-sélection de 8 concurrents à la RENFE, en 2014, mais les délais de mise en pratique ont été plusieurs repoussés.

© Clisko
© Clisko








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Commentaires

3. Sergio - Perpignan 09.10.2025. 22.06h

Comme à chaque fois.....c'est une bonne nouvelle, pour les amoureux de Barcelone.Attendons pour voir....Quant aux remarques sur Perpignan, je considère que c'est une ville moyenne avec ses avantages et ses inconvénients, moi elle me va.J'ai lu un article ce jour sur Grenoble, 160 000 habitants!!!! on est pas mal ici .


2. cesc 10.5.2025. 10.35h

c'est une très bonne nouvelle. il est peu heureux de parler de "mensonge commercial" pour comme d'habitude le fait qu'il n'y a pas de LGV entre Perpignan et Montpellier. en tant que contribuable, je n'en vois pas l'intérêt. Il y a toujours ce mythe que la LGV dope l'activité. Perpignan est responsable de son sous-développement. Qu'elle arrête de faire sans cesse dans l'auto-apitoiement et que sa population se mette à niveau. Perpignan n'a ...
Lire tout le commentaire


1. Delta66 10.3.2025. 20.08h

Le 5 octobre est uniquement la date du début de concession à ILSA et absolument pas celle du démarrage commercial:AUCUNE date n'est pas fixée. Il n' y a aucun "mensonge commercial"(??) :rien n'indique que le train roule de bout en bout sur une LGV : c'est bien sûr exactement la même ligne que que RENFE depuis 2014. Enfin, c'est une concurrence uniquement avec RENFE et non avec la SNCF ,laquelle ne va pas jusqu'à MADRID


5 -10 -20 -Tous
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