Després que Nicolas Sarkozy afirmés amb eufòria, dimarts a Madrid, que el 2012 ja es podrà anar de Barcelona a Lió en menys de quatre hores gràcies al TGV, el govern de la Generalitat de Catalunya es va trobar amb l’obligació de rectificar el propòsit francès, ahir, recordant que en el tram entre Perpinyà i Montpeller els trens no podran superar la velocitat de 220km/h. Tenint en compte que el concepte « d’alta velocitat » comença a partir dels 250km/h i que els combois els circularan per la via « antiga », ja que les obres de la nova línia no seran pas acabades, Barcelona rebaixa l’optimisme de París, recordant que l’única realització acabada el 2012 serà la via entre Perpinyà i Barcelona, mentre el tram entre Perpinyà i Montpeller sols serà realitat el 2020. Les « quatre hores » anunciades per Nicolas Sarkozy podrien per tant ser el fruit de l’estratègia de l’efecte d’anunci, sense incidència real, en el marc d’una cimera franco-espanyola més tractada per la premsa convencional en els seus detalls protocolaris que pel seu contingut tècnic. Ara per ara, a partir del 2010 podran circular trens de velocitat moderada entre Barcelona i Perpinyà, passant pel túnel del Pertús, si bé la velocitat màxima, de sols 200km/h, exclourà la terminologia de “TGV”.
