La ligne ferroviaire à grande vitesse entre Perpignan et Barcelone devrait alléger l’autoroute A9/AP7, selon le patron de l’entreprise concessionnaire TP Ferro, en charge de la construction du tronçon Perpignan-Figueres : la ligne « pourra éviter la circulation de 7.000 à 8.000 camions quotidiens », pour un coût cinq fois inférieur, selon Eusebio Corregel, en visite mercredi sur le chantier du tunnel du Perthus. De son côté, la société des péages ACESA a annoncé que 8250 poids-lourds ont franchi Le Perthus par autoroute, en moyenne quotidienne, sur la période de janvier à mai 2008. Par hypothèse de calcul, la ligne TGV, mise en service en février 2012 après une ouverture technique le 17 février 2009, éliminerait la quasi-totalité des camions, dont le nombre a doublé depuis le milieu des années 90 sur le secteur. Les travaux de la ligne TGV reliant Perpignan à Barcelone en 50 minutes concernent désormais le tunnel : la pose des rails a commencé, la signalisation ainsi que la sécurité seront accomplies en octobre, pour les premiers essais en novembre.
