Le Groupement de 150 entreprises Saint-Charles Export, fondé en 2006 au coeur de la plate-forme de réception et distribution Saint-Charles de Perpignan, est à l’étroit. Son influence croissante est attestée par une mission d’acheteurs autrichiens, irlandais, danois et lituaniens reçue en juin dernier. Ses liens vont se renforcer avec l’Algérie, la Tunisie, l’Egypte, l’Afrique du Sud, le Burkina Faso et le Togo. Mais le site, premier d’Europe pour le transit de fruits et légumes « peine à s’agrandir », selon le quotidien Les Echos.
Dans son édition du 2 septembre, la publication économique évoque une nécessaire conquête de surface, par Saint-Charles, pour construire de nouveaux hangars sur le site de 30 hectares « Mas Orline », envisagé par l’Agglomération Perpignan Méditerranée. Elle insiste sur le « sous-régime » du Terminal de transport combiné rail / route de Saint-Charles, de 40 millions d’euros, assumés par Perpignan Méditerranée, le Conseil Général et la Chambre de Commerce des Pyrénées-Orientales. Cette radiographie comporte un « marketing agressif » garantissant « 5 millions de tonnes de fruits et légumes provenant d’Afrique du Nord et d’Espagne » par an. Les 77 % de progression captés depuis la création de Saint-Charles International sont vantés, comme les futures cibles que sont « le Canada, les Emirats arabes unis et le Qatar ».
