La jonction par TGV entre Perpignan et l’aéroport de Barcelone est imparfaite, car une ligne de métro fait défaut à l’extrémité du parcours, de la Gare de Sants au premier tarmac de Catalogne. Mais un chantier colossal, qui donnera lieu à la ligne de métro la plus longue d’Europe, la L9 barcelonaise, est en cours. Au titre d’essais techniques, la mise en circulation de deux rames de 5 wagons Alstom, de fabrication française effectuée en Catalogne, est imminente. Ces véhicules dépourvus de conducteurs seront testés en novembre sur la portion comprise entre la Zone Universitaire de Barcelone et le Terminal 1 de l’aéroport. Cette étape décisive, annoncée le 9 novembre par le gouvernement catalan, permettra de valider la qualité du réseau, avant une mise en service en février 2016.
Dans 15 mois, les passagers de TGV descendus de Perpignan emprunteront la L3, qui relie la gare de Sants à la Zone Universitaire en 13 minutes, puis la L9, soit environ 20 minutes supplémentaires, pour environs 20 km. Perpignan sera alors réellement à deux heures d’un aéroport qui vise 47 millions de passagers en 2020. Cette nouvelle infrastructure profitera aussi au marché de grossistes Mercabarna, qui regroupe 800 entreprises de fabrication, distribution et exportation de produits frais et surgelés.
