L’ampliació del tram de l’autopista A9 a la plana del Rosselló ha assolit una etapa important, el 28 de juny, amb l’entrada en servei de tres carrils en cada sentit de la marxa a l’altura de Perpinyà. Els 17 km que separen les sortides de Perpinyà Nord i Perpinyà Sud, on les obres confiades a l’empresa Vinci Autoroutes es va iniciar el maig de 2011, són d’ara endavant accessibles amb més confort. La velocitat màxima hi continua estant limitada a 110 km/h, s’hbi aplicarà l’aglomerat definitiu a la tardor, però aquesta realització de 220 milions d’euros dóna un resultat esperat, ja que la secció de l’A9 a la Catalunya del Nord es distingeix negativament a nivell de competitivitat, de cara al Languedoc i a la Catalunya del Sud, on l’àrea urbana de Girona fins gaudeix d’una calçada amb 4 vies en cada sentit des de 2012, abans de dotar-se d’una sortida directa cap al centre-ciutat, aquesta primavera 2013.

Perpinyà- El Voló el 2016, El Voló-El Pertús el 2020

En continuïtat, l’eixamplament a 2 X 3 vies del tram entre Perpinyà Sud i El Voló, de 15 km de llargada, ha de ser acabat a finals de 2016, després d’unes obres menys complex i menys costoses que les primeres. El pressupost s’ha avaluat a 120 milions d’euros, mentre que el venciment de 2020 continua fixat per a l’última baula de 8 km situada entre El Voló i el El Pertús. Aquesta etapa, amb un finançament 180 milions, suposarà esculls considerables, ja que es tractarà d’ampliar els viaductes de Calcina, de Roma i del Pox, que ja van generar un verdader repte tècnic a moment de la construcció, entre 1974 i 1976. No obstant això, el respecte del calendari és incert en relació a aquesta operació, atès que l’Estat encara no ha aprovat el procediment administratiu idoni. Segons les dades comunicades el 2012 per les Autopistes del Sud de França (ASF), uns 7,5 milions de cotxes i 3 milions de tràilers van ser comptabilitzats el 2008 al pas de l’autopista del Pertús-La Jonquera.

Partager