A l’espera de la confirmació de la data d’inauguració del tren d’alta velocitat París-Perpinyà-Figueres engegat el 19 de desembre, s’acumulen els primers problemes. L’enllaç entre la capital del Rosselló i la de l’Empordà, que s’inaugurarà el 18 o el 19 de gener, presenta retard freqüents, registrat ja dos dies després de l’obertura de la línia. Diverses vegades, el tren convencional que connecta amb Barcelona sortint de l’estació de Figueres, no ha esperat el TGV procedent de Perpinyà amb retard. Però els desferfectes suposen també problemàtiques de moneder, perquè en cas de retard, els bitllets comprats a través dels sistemes de reserves de la SNCF no són reemborsats per aquesta, contràriament als hàbits de RENFE, que paga el viatge als passatgers a partir de retard de 30 minuts en el trens d’alta velocitat.
Els descontents, que expressen queixes a la mateixa RENFE, topen amb una paret administrativa, ja que sols la SNCF és tècnicament responsable dels terminis horaris massa elàstics. Fins ara, el principal cas de descontentament és relatiu a un dels TGV del 29 de desembre, que va arribar a 1h33 més tard del previst a l’estació de Figueres-Vilafant, arran d’un incident entre Montpeller i Narbona. Trenta passatgers, de nacionalitat espanyol, van exigit el reemborsament complet del bitllet, però Renfe només va poder facilitar la tramitació de la queixa cap a la SNCF, sense cap resultat fins ara. Després d’un retard registrat al novembre en el desenvolupament de programaris informàtics compatibles a nivell internacional, el servei postvenda de bitllets també presenta limitacions. Creuar els Pirineus, que resulta ser una formalitat damunt els rails, representa una quantitat de dificultats que el TGV París-Perpinyà-Barcelona, llançat el 2013, haurà hagut de superar, després de fer proves llargues en el simple tram entre Perpinyà i Figueres, que li haurà servit d’esborrany.
