Perpinyà i la seva comunitat de 36 municipis es podrien beneficiar d’una xarxa de bus amb accés gratuït, segons l’avís del seu Consell de Sostenibilitat. Aquest accés lliure va ser preconitzat el 14 de maig per aquesta instància que guia l’aplicació del programa d’accions Agenda 21, sota la presidència del professor honorari de geologia i president honorari de la Universitat de Perpinyà Via Domitia, Henri Got. Aquesta intenció, que costaria 10 milions d’euros l’any, ha estat descartada l’endemà mateix pel vicepresident de la Comunitat Urbana Perpinyà Mediterrània, Daniel Mach, afiliat als Republicans, que ha afirmat «rebutgi que tots els contribuents paguin per als que utilitzen el bus».
Dunkerque i Châteauroux com a exemples
La vicepresidenta del Consell departamental de Catalunya del Nord Françoise Fiter ens ha comunicat els seus arguments el 19 de maig. Veient en la gratuïtat una «idea de futur», l’electa del cantó Perpinyà 3 espera un « gran debat públic» ja que « el transport és un dret» del qual el cost « pot ser factor d’exclusió per a alguns dels nostres conciutadans més privats». Fiter, afiliada al Partit Comunista, imagina vincular els raptes sanitari i mediambiental amb la gratuïtat, fent front a les «lògiques financeres». Es planteja per tant una interrogació política envers una xarxa de bus Sankéo sense pagament. Aquesta fórmula eventual es pot reposar en les experiències desenvolupades per la metròpoli de Clermont-Ferrand o les ciutats franceses de Villeneuve-sur-Lot, Dunkerque i Châteauroux.
