Després de l’informe de diversos experts en la investigació de l’accident entre un tren i un autocar, que va provocar la mort de sis alumnes el 14 de desembre de 2017 a Millars, l’Oficina d’Investigació sobre Accidents de Trànsit (BEA-TT) ha presentat les seves conclusions aquest divendres 17 de maig. Subratlla que és molt probable, tal i com ja van informar anteriorment els investigadors, que la col·lisió és deguda a un error de la conductora de l’autobús. Aquesta no va copsar que la barrera de creuament estava tancada, però els experts van cridar l’atenció sobre el paper principal de la disposició físcica de la cruïlla. L’Oficina d’Investigació esmenta “diversos factors” que van propiciar la tragèdia, incloent la “visibilitat reduïda de la senyalització de llum de posició” i “l’aturada dels timbres del pas de nivell al moment que les barreres mitjanes eren abaixades“. Rebutja qualsevol error de la SNCF i afirma que la “causa directa” dels fets és “la no-aturada de l’autocar al pas a nivell malgrat les llums vermelles brillants i les barreres ho imposaven” és la “causa directa” dels fets.
La conductora va veure la barrera oberta
Després del drama, els experts van presentar els seus informes al gener del 2018 i l’octubre del 2018. La conductora, subjecte d’un tractament mèdic des de feia 7 anys, amb la medecina hipnòtica “Imovane”, ha estat posada en examen per homicidi i lesions involuntàries. Amb 47 anys al moment dels fets, no ha deixat d’afirmar que les barralles del camí de ferro eren obertes.
