La campanya de llarg recorregut per a la defensa del Tren Groc de Conflent i Cerdanya ha tingut com a última acció visible una cadena humana, el 19 de setembre, al voltant de l’estació de la Guingueta d’Hix. El Comitè d’Usuaris de la Línia, fundat el gener de 2015, ha alertat sobre el futur d’un mitjà de locomoció del qual la rendibilitat és qüestionada per la SNCF. La mobilització general té la seva influència, ja que la Regió Llenguadoc-Rosselló ha aprovat enguany un pressupost de 14 milions d’euros per a la refecció de la via entre Font-romeu i Lator de Querol, així com operacions de manteniment tècnic del material que roda.
La SNCF prepara una filial «Tren Groc»
El 30 de novembre, el sindicat CGT dels ferroviaris de Vilafranca de Conflent, estació de sortida i d’arribada del tren, ha revelat una informació «des d’una font segura», silenciada per la SNCF. En concret, un «Establiment Tren Groc» s’està estructurant per part de la direcció de la societat ferroviària estatal. El sindicat condemna ja aquest canvi, que considera vinculat a les eleccions regionals. Tem la «privatització reptant del Tren Groc», l’arribada d’un «producte tren groc» i la fundació d’una estament «filialitzable», massa allunyada de casa matriu. Aqueix establiment «representa un cost suplementari per als contribuents de la regió», argumenta la CGT, que proposa a tall d’alternativa un Establiment Multi-Activitats (EMA) a Catalunya de Nord. Aquesta estructura administraria totes les circulacions ferroviàries, des del transport de mercaderies fins als Trens Exprés Regionals (TER), els TGV, el Corail i el mateixTren Groc.
