El desenvolupament de l’aeroport de Montpeller ha trobat aquest dimecres una dificultat de pes. En efecte, la privatització de 4 infraestructures situades fora de la regió parisenca ha quedat postposada passades les eleccions presidencials de 2012, segons una font propera del govern francès. Al Llenguadoc-Rosselló, aquest projecte topa amb l’oposició de la institució regional, que defensa una gestió pública per a Montpeller i la possibilitat de poder decidir sobre els seus mètodes propis. Aquest dimecres a la tarda, en un comunicat titulat “La Regió reafirma la seua oposició al projecte de privatització de l’aeroport de Montpeller”, el seu president, Christian Bourquin, ha reblat el clau, després d’haver adreçat una carta oberta, el 20 de juliol, a Nicolas Sarkozy, al qual va demanar un “arbitratge”. Partidari d’una gestió del major aeroport de la regió “associant-se amb les administracions territorials i més particularment l’Aglomeració de Montpeller”, Bourquin ha comès estranyament una confusió de reivindicacions, barrejant una institució local. Ha ressaltat “El seny voldria que la gestió de l’aeroport de Montpeller-Mediterrani seguís la de Perpinyà i Carcassonna, que forma ja part de l’estratègia de la Regió i de les administracions patrocinadores”. No obstant, l’estratègia esmentada no és homogènia entre els socis del Rosselló, com ho va demostrar una relació de forces ideològica expressat el 22 d’abril passat, quan el sindicat mixt gestor de l’aeroport de Perpinyà va confiar-ne la gestió a la societat Veolia, seguint l’esquema vigent en els aeroports de Nimes i Carcassonna.
Inscrit en un programa centralitzat a nivell regional, el president Bourquin, per a qui “l’aeroport de Montpellier-Mediterrània és una eina major de l’activitat i del dinamisme econòmics del Llenguadoc-Rosselló”, ha expressat malfiança respecte a una decisió centralitzada a nivell estatal, ja que el més gros pren decisions per als més petits.
