La xarxa de lloguer de bicis tradicional Bicing, que es va impulsar el 2007 a Barcelona ha seduït 6000 abonats permanents, al marge dels visitants ocasionals. Amb l’empenta d’aquest èxit, l’ajuntament de la capital ha invertit 5 milions d’euros en una versió elèctrica inaugurada dimarts 16 de desembre. S’està duant una prova a través de 23 noves estacions repartides en diversos aparcaments subterranis dels barris de l’Eixample i Ciutat Vella. Aquest suggeriment ja ha seduït els 1500 voluntaris necessaris, abonats del servei habitual, que disposen de 150 bicicletes. La posada en marxa definitiva, al febrer de 2015, suposarà fins al 2017 la creació de 23 altres estacions, la posada al carrer de 150 bicicletes més i un objectiu de 4.000 abonats. Els aparells escollits, amb un cost unitari de 1.000 euros i 23 kg e pes, són equipats d’un motor al darrere, que propulsa els clients fins a 20 km/h. La recàrrega elèctrica s’efectua a les estacions, en quatre hores de temps, per aprofitar una autonomia de 30 a 40 km. Concebuts per un pool d’empreses catalanes, permeten a Barcelona talonejar Copenhaguen, pioner europeu en aquest àmbit. El cost anual arriba a 14 euros per als ciclistes regulars, però es preveu tarificacions per mitja hora. L’ajuntament de Barcelona, que ha confiat la gestió de Bicing a l’empresat Clear Chanel fins a 2017, estudia substituir les bicis tradicional per aquests nous models, que presenten l’avantatge de poder ajudar a pujar les costes de la part alta de la ciutat.
