Entre els 101 quilòmetres de la carretera estatal 116 (CN116), que forma l’únic eix viari nord-català amb titularitat de l’Estat malgrat de trasllat de competències viàries al Departament dels Pirineus Orientals, el 2005, el punt negre constituït pel caseriu de Joncet haurà desaparegut el 2016. Després d’una declaració d’utilitat pública pronunciada el setembre de 2011, la primera fase de les obres de la futura circumval·lació s’han iniciat l’abril de 2013, a través de treballs de preparació dels terrenys, que s’acabaran el juny de 2014. Amb sis mesos de retard en relació a un projecte que s’ha anat dissenyant des de 2001, aquesta operació ha de donar lloc a una nova carretera de 1530 metres, situada més amunt de la zona residencial, a 550 metres d’altitud. Una segona fase, que inclourà l’enllaç amb la carretera actual i la construcció de les calçades, s’acabarà entre juny i desembre de 2016.
6000 vehicles per dia
Aquesta nova malla petita de la unió entre els sectors geogràfics del Conflent i de Cerdagne, considerada com la carretera de l’esquí en el moment de l’estació|temporada hivernal, s’acompanya d’un pressupost de 20 milions d’euros proporcionat per l’Estat. Els fluxos de trànsit, avaluats a 6000 vehicles per dia, seran més fluids, al benefici dels usuaris, mentre que el calvari suportat per la població trobarà la seva conclusió quan es recuperi un ambient serè, que va desaparèixer als anys 1960. Entre les molèsties que quedaran eliminades d’aquí tres anys figuren també els camions cisterna carregats de carburant, que pugen de Port-la-novella cap al Principat d’Andorra, tot rasclant regularment les cases. Cap als cims de la zona, el caseriu de Flaçà, que ha estat gradualment desertat des del segle XIX, així com la seva capella, que continua sent una destinació de romiatge, recuperaran certa visibilitat.
Altres punts negres a Oleta i Sallagosa
Arran d’un “combat de més de 10 anys“, com es felicita el senador nord-català per la UMP, i exdiputat, François Calvet, principal defensor polític del projecte, l’entrada en servei de la variant de Joncet ha estat jalonada d’imprevistos i de mobilitzacions determinades de la població. Amb obligacions ce comunicació, la Direcció Regional del Medi Ambient, de l’Ordenació i de l’Habitatge, vinculada al ministeri de la Sostenibilitat, assegura a través d’Internet una actualització d’informacions en relació amb l’avançament de les operacions. Al marge d’això continuent existint altres punts negres a la CN116, l’estatut estatal de la qual suposaria la superioritat qualitativa amb la xarxa de 2158 km administrada pel Consell general dels Pirineus Orientals. Els municipis d’Oleta i Sallagosa, així com Fontpedrosa i Rià, també han estat metamorfosats per un mateix tall viari, gradualment insidiós. A diari, en una situació poc comuna, les onades motoritzades freguen desenes de petits comerços entre els que han pogut sobreviure, tot provocant la minva del mercat immobiliari de les zones travessades, tot sovint abandonades pels seus veïns.
