L’Ajuntament de Barcelona té previst ampliar amb força la seva xarxa de carrils bici, per tal de fer encara més present la mobilitat sostenible. L’executiu municipal, liderat per Ada Colau, preveu una ampliació de 32,6 km de pistes existents en un període de dos anys. L’objectiu és aconseguir pistes asfaltades i coherents, en 272,6 km, a finals de l’any vinent. Aquest compromís es recull en una nota de premsa difosa aquest diumenge 9 de gener per l’ajuntament de la capital. També implica la rehabilitació d’11,7 km de vies que ja estan en funcionament, però mereixen una reparació.
El Covid fomenta la bicicleta
Segons les estimacions municipals de Barcelona, la necessitat d’ampliar les vies bici i la seva multiplicació donarà resposta a una necessitat sorgida per la pressió del coronavirus: des de la seva arribada, l’any 2019, el virus ha provocat el 22,4% de desplaçaments addicionals amb bicicleta i patinet a la ciutat.
El ciclisme és un argument electoral
L’objectiu marcat pel municipi de Colau no és aliè a les eleccions municipals de Barcelona, previstes per al 2023. La formació política de l’alcaldessa, els Comuns, ha fet de la mobilitat en bicicleta un emblema del seu mandat, igual que la peatonalització de parts de la calçada abans reservades per a vehicles. Aquesta política, que recorda la que encapçala Anne Hidalgo, alcaldessa de París, a la seva ciutat, té els seus detractors. A. Colau és criticada per haver provocat dificultats de trànsit, incloent la creació d’embussos recurrents on no n’hi havia pas. En resposta, la tinent encarregada de Mobilitat, Laia Bonet (Partit dels Socialistes de Catalunya), certifica que la bicicleta “ja és un vehicle consolidat a la ciutat de Barcelona” i que “ha de comptar amb una infraestructura adient i de qualitat que li permeti no només desplaçar-se sinó també aparcar el vehicle amb seguretat”.
