La construcció de la variant del municipi de Marqueixanes, o sigui 7 km a la carretera 116, no s’han incorporat al pla Estat-Regió 2015-2020. Aquesta decisió, presa el 20 de juliol pel prefecte del Llenguadoc-Rosselló, Pierre de Bousquet, i el president de la mateixa regió, Damien Alary, s’ha revelat a Perpinyà aquest 28 d’agost. Entre les reaccions polítiques, el senador LR François Calvet subratlla una opció «mortífera per a l’economia», ja que «debilitarà el desenvolupament del turisme i sobretot les nostres estacions d’esquí». El parlamentari lamenta que el projecte, declarat d’utilitat pública el 2008, sigui apartat per l’Estat i veu un territori «una vegada encara oblidat per París». Amb l’exemple d’una carretera propícia als accidents.
1.000 milions d’euros per al Gran París
Pel seu costat, Convergència Democràtica de Catalunya fa un paral·lel amb el projecte de TGV Perpinyà-Montpeller i l’aeroport de Perpinyà, desclassificat el 2007. Segons el partit centrista, l’estat ha escollit «fer malbé els altres territoris», segons una «desigualtat geogràfica». Ressalta que reserva 1.000 milions d’euros al Gran París, 250 milions a l’aeroport de Notre-Dame des Landes i 10 milions a la candidatura de París als J.O. del 2024. Aquesta última suma havia de sostenir la desviació de Marqueixanes, però el contracte de pla n’extreu 9 milions per poder continuar les obres de la desviació de Joncet, més amunt a la vall de Conflent. CDC destaca que el desenvolupament «es fa en altres zones» i que els nord-catalans són «abandonats per l’Estat amb la complicitat de la Regió». El 2009, amb la certitud de les informacions oficials, anunciàvem per al 2015 l’entrada en servei de la carretera de 2X2 vies entre Illa i Prada, passant per Marqueixanes. En total, aquest projecte és avaluat a 150 milions d’euros.
