El pla de reactivació de l’economia francesa engegat dijous a Douai, al departament del Nord, ignora el projecte de TGV Perpinyà-Montpeller ja que la força pública es limita a accelerar els projectes preexistents o considerats com a tals, com són les línies Tours-Bordeus, Le Mans-Rennes, el contornament de Nimes i Montpeller i l’acabament del TGV París-Estrasburg. Entre les mesures presentades però l’extrem Sud de l’estat senzillament no existeix. Mentre que la política dels grans treballs és un gran clàssic en temps de crisis majors, el pla gegantí de 26.000 milions d’euros, que els atorga uns 11,5 mil milions segons l’anunci del president Nicolas Sarkozy, estableix una opció de marginació amb motius foscos. L’hegemonia socialista regional simbolitzada per la presidència de Georges Frêche, naturalment contrari al partit UMP al poder al cim de l’Estat, podria ser la raó essencial d’aquesta estratègia, tan benèfica en matèria d’ocupació i desenvolupament per a les regions concernides com de handicap concertat per a la Catalunya Nord i el Llenguadoc.
