El cost de funcionar i mantenir el Tren Groc suposa el cap de llista dels “republicans” a les eleccions regionals als Pirineus Orientals, Stéphane Loda. L’electe assenyala que, en determinats dies d’hivern, la línia que connecta les comarques de Conflent i Cerdanya de vegades no transporta cap passatger. Sent real la desafecció del Tren Groc, amb projectes de tancament de la línia considerats per la SNCF des del 1968, S. Loda proposa una solució intermèdia, l’aturada anual, a finals d’estiu, abans de la reactivació. entrenar nou mesos després.
Una línia “en competició” amb la RN 116
Aquesta solució arribaria a considerar el Tren Groc com una eina turística i ja no com un mitjà de transport al servei dels habitants del territori. Stéphane Loda, alcalde de Canet-en-Roussillon i vicepresident de Perpignan Méditerranée Métropole, secretari departamental dels republicans als Pirineus Orientals, afirma una posició liberal basada en el realisme econòmic. El seu posicionament xoca frontalment amb l’estratègia de la regió “Occitània”, que defensa el Tren Groc com a element patrimonial, menys també com a mitjà de transport … tot organitzant la regionalització de la RN 116, molt més eficient que la Tren groc, a part dels dies amb molta neu.
