En una entrevista concedida aquesta setmana, a París, a l’Agència Catalana de Notícies, el diputat François Calvet, afiliat a la UMP, defensa el tram del TGV entre Perpinyà i Montpeller enfront del tram Tours-Bordeus. Considerant «No té cap sentit esperar encara 10 anys més per tenir l’últim tram del TGV Barcelona-París», el batlle del Soler pretén convèncer el govern de l’interès de construir el tram entre la Catalunya del Nord i el Llenguadoc, que anomena l’últim « forat » del recorregut des de Barcelona. Marca la preferència per a aquest dossier, malgrat la primícia donada per l’Estat a la línia París-Tours-Bordeus, que fa l’objecte d’un projecte de contracte de concessió pel tram Tours-Bordeus, validat al mes d’octubre per Xarxa Ferrada de França, i properament aprovat pel Consell d’Estat. Enfront d’aquest projecte de 3,4 mil milions d’euros, Calvet considera que els 150 km que separen Perpinyà i Montpeller no poden «quedar fora » dels projectes de l’Estat, ara que s’atansa l’obertura, el 2012, de la línia Perpinyà-Barcelona. L’elegit, que fa remuntar a 1985 les seues primeres reivindicacions per al tram entre Perpinyà i Figueres, lamenta una «manca de coordinació» entre els Estats francès i espanyol en la realització d’una Línia d’Alta Velocitat internacional sense interrupció. Per acordar el rancor a l’acció, preveu entrevistar-se properament amb el primer ministre, François Fillon, per tal que l’Estat es comprometi a favor del tram Perpinyà-Montpeller, previst hipotèticament per a 2020. Finalment, el batlle del Soler, també vicepresident de la Comunitat de Municipis Perpinyà-Mediterrània, imagina els efectes pràctics del TGV cap al Sud, que hauria d’obrir «moltes expectatives té la mainada» i crear sinergies entre els dos vessants del Pirineu, en el marc de l’Euro-Regió, sobretot per compartir « molts serveis públics».
