L’aeroport de Tolosa-Blagnac està tramitant la privatització, segons les confirmacions del ministre de l’Economia, Emmanuel Macron, el 17 de novembre. Aquest estiu, l’Estat va impulsar una oferta internacional per a cedir 49,99% del capital dels 60% que posseeix. La decisió definitiva de l’Agència de les Participacions de l’Estat arribarà abans de Nadal. La cessió, força poc comentada pel govern francès, hauria de beneficiar un consorci sinocanadenc dirigit pel fons Friedmann Pacific Investment group. Aquesta estructura basada a Pequín és associada a Shandong High-speed Group, societat gestora de l’aeroport internacional de Jinan, a la Xina. La seva candidatura és reforçada per una aliança amb el grup de logística canadenc SNC Lavalin, últimament vinculat a un cas de corrupció sobre les obres de construcció d’un hospital a Montreal. Aquest bloc financer proposa 300 milions d’euros per vèncer els tres altres candidats, els francesos Vinci, Aeroports de París i el fons Cube Infrastructure, del banc Natixis.
Tolosa de Llenguadoc, 20 milions de passatgers el 2030 ?
Segons l’estratègia xinesa, Tolosa de Llenguadoc, sisena destinació aeroportuària francesa després de París, s’hauria de convertir en la segona i esdevenir una porta d’entrada per a l’Europa del Sud-Oest. Els enllaços cap a l’Àsia i Amèrica del Nord serien desenvolupades, per assolir 20 milions de passatgers anualment el 2030, contra 7,5 el 2013.
