Després d’un debat públic organitzat el 2009, els llargs preàmbuls de la construcció de la Línia ferroviària d’Alta Velocitat (LAV) entre Perpinyà i Montpeller inclouen aquesta setmana una fita important al Rosselló. Aquest dijous, la Xarxa Ferroviària de França proposa una reunió pública al municipi de Paretstortes, que forma part de la Comunitat de Municipis de Perpinyà. Entre una sèrie de reunions proposades en els departaments de l’Auda i de l’Erau, el territori nord-català és directament consultat i informat in vivo, així com a través d’una pàgina web especial. D’acord amb un calendari meticulós, que donarà lloc a una consulta pública, una primera etapa amb els habitants consistirà a establir, per al pas de la línia, d’uns 150 km de llargària, una àmplia “zona” d’1 quilòmetre d’amplada. Una segona etapa permetrà d’escollit una franja de 500 metres, que acollirà el recorregut definitiu. Aqueixes dues operacions complicades, posteriorment validades per una decisió ministerial, afecten els municipis rossellonesos de Perpinyà, El Soler, Sant Esteve del Monestir, Toluges, Ribesaltes, Bao, Baixàs, Espirà de l’Aglí, Paretstortes, Òpol i Perillós, Pesillà de la ribera, Salses i Vilanova de la ribera. La realització del tram de la LAV entre els dos pols de la regió Llenguadoc-Rosselló és controlat per una efímera estructura basada en el “Comitè d’associació de la Informació”, en col·laboració amb el director regional de la Xarxa Ferroviària, Christian Petit, acompanyat per Jean-Pierre Richer, designat com a “garant” del diàleg. Aquesta entitat, condemnat a desaparèixer el 2020, quan funcioni el primer tren, tindrà de fet la vida allargada durant més anys. Segons diverses fonts internes a la SNCF, l’obertura de la LGV Perpinyà-Montpeller d’ací només 9 anys és físicament impossible, però seria més realista un termini assenyadament fixat a les vores del 2025.
