La Clau
TGV Perpinyà-Figueres: fons d’inversió “voltor” per reflotar TP Ferro

El tram de la Línia d’Alta Velocitat situat entre Perpinyà i Figueres, amb una llargària de 44 km, no és rendible, tenint en compte un tràfic poc important, limitat a 10 TGV o AVE espanyols quotidians i 12 trens de mercaderies per setmana. Aquesta porció internacional, utilitzada des del 19 de desembre de 2010 i després explotada a gran escala, de París a Sevilla, des del passat 15 de desembre, és gestionada pel concessionari TP Ferro, una estructura francoespanyola formada a paritat, el 2005, per les societats Eiffage i Grupo Activitats de Construcció i Serveis (ACS). Per reflotar el seu deute, augmentat per la manca de trens, TP Ferro discuteix actualment, segons l’edició de l’11 de febrer de l’escrupolós setmanari espanyol Expansión, amb diversos fons d’inversió dits “voltor”, que recompren amb preu inferior el deute d’empreses en dificultats. El tram espera més trànsit, potser a partir del mes d’abril en relació amb els trens de viatgers, però els seus peatges, com ara els que es reserven als combois de mercaderies, redueixen la seva competitivitat, que no deixa de ser semblant a la de la via costanera Cervera-Portbou. Les recaptacions del concessionari són prou per abastar les despeses de funcionament de la línia, però no permeten absorbir el deute, que té un creixement constant.

Un grup de treball francoespanyol discret

A l’origen, TP Ferro va aprofitar un préstec bancari de 500 milions d’euros i posteriorment d’una subvenció de 600 milions d’euros i d’una participació accionarial annexa, per finançar les obres de 1200 milions d’euros corresponent als 44 km, que van incloure els dos túnels del Pertús. Mentre que la primera fase de crèdits venceix el 2015, la intervenció dels fons “voltors” permetria una transferència i una reducció del deute, l’important import del qual continua desconegut. En aquest informe|, el govern espanyol reconeix la manca de tràfic sobre la línia, però exclou assumir qualsevol salvament financer. Hauria creat un grup de treball discret amb el govern francès, per rendibilitzar el tram Perpinyà-Figueres.

Comparteix

Icona de pantalla completa