Un avenç important s’ha produït aquest dimecres a Barcelona en el marc de la futura obertura de la Línia d’Alta Velocitat entre Perpinyà i la capital. Concretament, s’ha acabat la perforació de l’últim dels dos túnels previstos sota la ciutat, després de 2 anys i mig i 3 km de recorregut subterrani, de vegades a 50 metres de profunditat. L’obra, que rebrà ràpidament les instal·lacions complementàries habituals, ha estat lliurada amb cinc mesos de retard. Enllaça el barri de Montcada amb el de Vallbona, al nord de Barcelona, i s’afegeix al primer túnel, acabat a finals de juliol, que ajunta l’estació de la Sagrera, al sud, a la de Sants, en una distància de 5 km. Les obres, que es van engegar el 28 d’abril de 2009, han suposat une quantes dificultats en relació amb la composició geològica dels sòls, tot passant sota el riu Ripoll i a pocs metres del riu Besòs.
La galeria, amb un cost global de 127 milions d’euros noms per a la cavada, era l’última que quedava per enllestir en el conjunt del recorregut Perpinyà-Barcelona, que incloure el túnel del Portús, el túnel de Girona, la cavada del qual es va acabar a primers de juliol, i els dos túnels de Barcelona. La col·locació de les vies, de les catenàries, de les connexions elèctriques i de la senyalització constitueixen les etapes posteriors, previstes a les dues ciutats. El ritme de les operacions continua ràpid, enfront del venciment fixat al final de l’any vinent. Sobre aquest tema, divendres 23 setembre, en el decurs d’una visita a l’estació de Figueres, Luis María Pérez Fabregat, el director general dels grans projectes de la societat ADIF, encarregada de les obres, va destacar sense ambigüitat que es compliria amb els terminis. A més a més, el 85% dels rails ja han estat col·locats entre Figueres i Barcelona.
